Geçtiğimiz yıl patlak veren Rusya-Ukrayna savaşı, birçok insanın hayatını alt üst ederken farklı kesimleri etkilemişti. Bunlardan biri de kamyon şoförleriydi. Avrupa’daki kamyon şoförlerinin birçok da Ukrayna’dan geliyordu. Hâliyle bu alandaki insanların sayısı kıymetli oranda azaldı. Öte yandan COVID-19 pandemisiyle oluşan lojistik sorunları ve çip ezaları kamyon şoförlerini derinden etkiledi.
Şimdi ise gelen haberler, otomotiv bölümünün bu durumdan ne kadar önemli etkilendiğini ortaya koyuyor. Fiat, Citroen, Peugeot, Opel üzere markaların çatı şirketi Stellantis ve rakibi Renault, kamyon sürücüsü muhtaçlığını gidermek için kendi çalışanlarına yönelmeye başladı.
Stellantis ve Renault, çalışanlarını kamyon sürücüsü olmak için eğitmeye başladı
Automotive News Europe’un aktardığına nazaran Stellantis, fabrika çalışanlarına kamyonların direksiyonlarının başına geçmeleri için e-postalar göndermeye başladı ve fabrikalara posterler astı. Dün yapılan açıklamada, İspanya, İtalya ve Fransa olmak üzere yaklaşık 140 personelin şimdiden bu iş için kaydolduğu belirtildi. Ayrıyeten, şirketin sürücülük için eğitim masraflarını ödediği ve kendi kamyonlarını satın almayı planladığı aktarıldı.
Stellantis’teki iş değişikliklerinin süreksiz yahut kalıcı olabileceği aktarıldı. Bir şirket sözcüsü, bu problemler bittiğinde fabrikaya dönmek isteyenlerin durumunun tekrar değiştirebileceğini aktardı.
Öte yandan rakip şirket Renault da benzeri bir atağa yöneldi. Şirket sözcüsüne nazaran araba devi, birtakım çalışanlarını kamyon sürmeye uygun hâle getirmek ve ehliyet almalarını sağlamak için eğitmeye başladı.
Avrupa’daki araba devleri, kamyon sürücüsü ezası nedeniyle binlerce aracı teslim edemedi
Bu atılımlar, artan kamyon sürücüsü meselelerinin akabinde geliyor. Renault, geçen yıl sonunda yaptığı bir açıklamada lojistik meselelerine dikkat çekmişti. Birebir vakitte Stellantis de global lojistik operasyonlarında önemli sorunlar yaşandığını aktarmıştı.
Kamyon sürücüsü kıtlığı, şirketlerin otomobillerini teslim edememesine de neden oldu. Örneğin geçen yıl, bu durumdan ötürü Stellantis’in Fransa’daki bir fabrikasında bulunan binlerce araç orada mahsur kaldı. Öteki taraftan Alman şirket Volkswagen de emsal bir meseleyle baş etmek zorunda kalarak müşterilerine araçlarını teslim edemedi.
İşte bu nedenle şirketler, kıtlığı çözmek için alternatif yollara yönelmeye başladı. Sellantis’in kendi çalışanlarını kamyon sürücüsü yapma dışında öteki yaratıcı yolları düşündüğünü de ekleyelim. Örneğin şirket, bayilerin gelip araçları kendilerinin almasını sağlayacak bir yol üzerinde çalışıyor.
