İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu, Cevizlibağ-Yenibosna ortasında metrobüslerin tonajından kaynaklı bakım isteyen ve çabuk bozulan asfaltın yerine bakım istemeyen ve konforlu seyahat imkanı sunan gidiş-geliş 15,7 kilometrelik ‘Beyaz Yol’ uygulamasını test etti. İmamoğlu, “Tüm metrobüs yolunda bu konforu sağlamak istiyoruz. Hem yenilenmiş yolumuz hem yenilenmiş araçlarımızla çok daha hoş, konforlu, keyifli bir seyahati bütün İstanbullulara sunmak istiyoruz. Artık Cevizlibağ’dan Zincirlikuyu’ya arkadaşlarım bir hazırlık yapıyorlar. ve devir içerisinde inşallah bütün metrobüs sınırlarını, beton olarak dönüştürerek İstanbullulara armağan etmek istiyoruz” dedi.
İBB, Cevizlibağ-Yenibosna ortasında 28 Haziran’da başlattığı gidiş-geliş toplam 15,7 kilometrelik “Metrobüs Çizgisi 1. Etap Beyaz Yol” çalışmasını, 63 gün süren çalışmanın akabinde 2 Eylül’de tamamladı. İBB Lideri Ekrem İmamoğlu, 7 duraklık sınırdaki ‘beyaz yol’ uygulamasını, kurum öz kaynaklarıyla alınan yeni jenerasyon metrobüs aracı içerisinde deneyimledi. Büyükçekmece Belediye Lideri Hasan Akgün de seyahat boyunca İmamoğlu’na eşlik etti. İBB Genel Sekreter Yardımcısı Gürkan Alpay’dan çalışmalarla ilgili bilgi alan İmamoğlu, hususla ilgili değerlendirmelerini de metrobüs aracında seyir halindeyken yaptı.
Beyaz yol uygulamasına, metrobüs yolundan evvel kentin kırsal alanlarındaki güzergahlarda başladıklarını belirten İmamoğlu şunları söyledi:
“ÇOK TESİRLİ BİR UYGULAMA OLDU: Çok tesirli bir uygulama oldu. Ben de metrobüsteki performansını yerinde görmek istedim. Çok umutluydum. Arkadaşlarım test etmeyi önemsiyorlardı fakat ben yeterli bir sonuç alacaklarından emindim. Burada yer sertleştirici üzere daha özel teknolojileri katarak, uygulamayla ilgili bilhassa bitirici araçların buraya nazaran imal edilmesinin avantajıyla hoş bir iş çıkarttılar. Dar derz uygulamalarıyla bir arada de bozulmaları engelleyici kıymetli bir tercih yaptılar. Hepsini burada şu anda test ediyoruz.
ASFALTA NAZARAN UZUN ÖMÜRLÜ: Cevizlibağ’dan şu anda Merter’e hakikat yaklaşıyoruz ve hissediyorum ki beyaz yol, asfalt yol üzere değil. Asfalt yol da bir de şöyle sıkıntılar yaşandı aslında geçmişten bugüne. Yaz sıcağında kolay büzüşmeler yahut birtakım bozulmalar kelam konusu. Hatta bazen işte bilhassa şu durağa yaklaşma ortamlarında yapılan frenlerde de o asfaltın yumuşamasıyla birlikte ne yazık ki formu bozuluyor. Natürel formu bozulan asfalt, araçlarda titremelere, otomobilleri hoplatmalara imkan tanıyor ve beşerler metrobüste rahatsız oluyor. Bunu tümden kaldıracak bir uygulama bu. Betonun kalitesi de epeyce yüksek. Duraklarda çimento dozu daha yüksek. Yol kısmında biraz daha farklı bir dozda. Bu da aslında duraklara özel bir uygulamayı sağlanmış oldu. Şu an hissedildiği üzere, aslında çok farklı yani asfaltla. Bir de natürel uzun ömürlü.
TÜM METROBÜS YOLUNDA BU KONFORU SAĞLAMAK İSTİYORUZ: Asfaltın önemli bir bakım maliyeti var. Birkaç yıl içerisinde önemli maliyetlerle yenilenmesi gerekiyor. Beton yolda ise bu hayli yüksek. 20 yılın üstünde rahatlıkla çıktığını yaşamış birisiyim o yaptığımız yol uygulamasında. Devam edeceğiz buna. Tüm metrobüs yolunda bu konforu sağlamak istiyoruz. Vakit içerisinde buralarda bilhassa bu alanlarda metronun bu yükü hafifletmesini elbette öngörüyoruz. Lakin yeniden de uzun vakit diliminde metrobüsün hizmet edeceği de görülüyor. Kabullenilmiş bir sınırı var. Bu bağlamda hem yenilenmiş yolumuz hem yenilenmiş araçlarımızla, çok daha hoş, konforlu, keyifli bir seyahati bütün İstanbullulara sunmak istiyoruz. Artık Cevizlibağ’dan Zincirlikuyu’ya arkadaşlarım bir hazırlık yapıyorlar. ve devir içerisinde inşallah bütün metrobüs sınırlarını, beton olarak dönüştürerek İstanbullulara armağan etmek istiyoruz.”
21 YIL TAMİRAT İSTEMEYECEK
“Metrobüs Sınırı 1. Etap Beyaz Yol” kaplama çalışmaları, Cevizlibağ- Yenibosna durakları ortasındaki toplam 7 durağı kapsıyor. 28 Haziran’da başlayan çalışmalar, her iki tarafta de 2 Eylül’de tamamladı. Gidiş-geliş yaklaşık 15.7 kilometrelik hatta, toplam 7614,06 metreküp beyaz beton kullanıldı. Duraklar ortasında C30 kodlu beyaz beton kullanılırken, peron önlerinde C40 kodlu beyaz beton tercih edildi. Uygulanan beyaz beton ile metrobüs güzergahında olağan kurallar altında her 2 yılda bir yapılması gereken asfalt tamiratlarının önüne geçildi. Beyaz yol ile en az 21 yıl boyunca metrobüs güzergahında tadilat ve tamirat işleri yapılmasına gerek kalmayacak.
Son Dakika