Hazine ve Maliye Bakanlığı Muhasebat Genel Müdürlüğü tarafından açıklanan kamu harcamaları istatistiklerine nazaran, Karayolları Genel Müdürlüğü’ne Hazine yardımı ismi altında dev ödenekler aktarıldı.
Birgün’den Nurcan Gökdemir’in haberine nazaran, bütçe açığının finansmanı için KGM’ye yıl boyunca aylar prestijiyle 400 milyon TL ile 5,5 milyar TL ortasında değişen sayılarda yardım yapıldı. Fakat bu sayı ekim ayında 19 milyar liraya çıktı. Böylelikle bu kalemden yapılan yardım meblağı on ayın sonunda 43,6 milyar TL oldu.
456 milyon TL ile 4,5 milyar TL ortasında değişen sermaye transferi de ekim ayında 6,1 milyar TL oldu. On aylık sermaye transferi de 32,4 miyar TL olarak gerçekleşti.
Karayolları Genel Müdürlüğü’nün daha çok yardım ve transfer almak zorunda kalmasına garanti meblağının belirlenmesiyle ilgili yapılan değişikliklerin neden olduğu belirtiliyor. KGM, otoyol ve köprülere döviz kuru ve ABD enflasyonu oranında yılda iki kez ödeme yapıyordu. Fakat garanti fiyatlarının altı ayda değil üç ayda bir belirlendiği tez ediliyor. Hem ABD enflasyonunun artması hem de dövize endeksli garanti ödemelerinin artık üç ayda bir yenilenmesi nedeniyle garanti ödemelerinde fevkalâde artış yaşandığı tabir ediliyor.
Karayolları Genel Müdürlüğü’nün mali yılbaşında belirlenen bütçesi ile yılsonu harcamaları ortasında yüzde 72’den başlayarak yüzde 215’e kadar varan oranlarda sapmalar yaşanmaya başlandı. 2010 ile 2015 yılları ortasında yüzde 122’nin altına düşmeyen sapma oranı 2015 yılında yüzde 215 oldu. 2016 ile 2018 yılları ortasında yüzde 72-83 ortasında değişen oranlarda sapma görüldü.
‘BÜTÇEDE DERİN BİR GEDİK OLUŞTURUYOR’
Karayolları Genel Müdürlüğü’nün bütçe artış oranına yönelik konuşan CHP Genel Lider Yardımcısı Ahmet Akın şunları söyledi:
“AK Parti iktidarında gelir garantili yap-işlet-devret projeleri kamu kaynaklarının yandaşlara aktarılması aracına dönüştü. İktidar sözcülerinin ‘Devletin kasasından bir kuruş çıkmadı’ diyerek alenen kamuoyuna yanılttığı gelir garantilerinin döviz üzerinden verilmesi ise kamu bütçesinde derin bir gedik oluşturuyor. İktidar her fırsatta ‘yerlilik’ ve ‘millilik’ telaffuzunu kullanırken, kendi yandaşlarına verdiği gelir garantisini büsbütün dövize endekslemiş durumda. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı her ne kadar geçiş garantili otoyol ve köprülerin garanti sayısını sağladığına yönelik algı yaratmak istese de bugün Karayolları Genel Müdürlüğü’nün bütçesinden her ay milyarlarca lira garantilere ödeniyor.” (EKONOMİ SERVİSİ)
