Büyük kentlerde yaşayanlar için sokaklara, caddelere otomobil park etmek dünyanın en büyük problemlerinden biridir. Bilhassa de büyük bir aracınız varsa, park probleminin yanı sıra ağır trafikte bu araçları kullanmak başlı başına bir eziyet haline geliyor. Bu nedenle, hatchback araçlar birçok şoför için en yanlışsız seçimlerden biri olarak öne çıkıyor.
Pek çok araba üreticisi üzere, Mercedes-Benz de bu sıkıntıların farkına vardı. Araba devi, 1982 yılında enteresan dizaynlı, Mercedes-Benz A serisinin atası olarak kabul edilen NAFA adlı bir konsept otomobil tanıttı.
Son derece kompakt bir araba olan NAFA, sadece 2,5 metre uzunluğundaydı.
1,5 metre genişliğe ve yüksekliğe sahip olan araç ismini Nahverkehrsfahrzeug sözcüğünün kısaltmasından alıyor. Bu söz Türkçeye ‘küçük uzunluktaki araç’ olarak çevriliyor.
Boyutlarından da anlaşılacağı üzere, NAFA nitekim de küçük bir araçtı. O kadar küçüktü ki günümüzde üretilen Smart ForFour ve Citroën AMIgibi küçük arabaların yanında bile küçük kalıyor.
Bir araba için bilhassa de hatchback arabalar için en değerli özelliklerin başında kompaktlığı ve hareket kabiliyeti geliyor.
Çünkü bu araçlar, trafik keşmekeşinden kaçabilmek için en yanlışsız seçenek olarak kullanıcılara sunuluyor. NAFA’nın mühendisleri de bunu düşünmüş olacak ki, arabaya çeşitli özellikler eklemek yerine enteresan birkaç metot kullanarak iyi bir hareket kabiliyeti kazandırdılar.
Her şeyden evvel, üstte da belirttiğimiz üzere, otomobilin gövde ölçülerini olabildiğince küçülttüler. İkinci olarak, dört tekerlekten çekiş sisteminin kullandılar ki bu özellik, NAFA’ya 5,7 metrelik dönüş yarıçapı üzere büyük bir avantaj sağladı. Günümüzde üretilen en küçük otomobillerden biri olan Smart ForTwo’nun dönüş yarıçapı ise 7,8 metre.
NAFA, bu boyutlardaki bir araba için birinci olan ve hayli değişik bir özelliğe sahipti.
1982 yılında görücüye çıkan otomobilin sürgülü ve kaput tarafına gerçek açılan sürücü kapısı, o yıllarda büyük tartışmalara yol açtı.
Kapının bu türlü tasarlanmasının sebebi, Mercedes’in “dar alanlara sığacak halde tasarlanmış kent içi otomobil” düsturunu sürdürmek istemesiydi. Kapı açıldığında yan ayna, ziyan görmemesi için otomatik olarak katlanıyordu.
Önden çekişli NAFA, otomatik şanzımana sahipti.
Aynı vakitte, bu minik araç gücünü 40 beygir güç üreten üç silindirli, 1 litrelik motor sağlıyordu. Aracın sadece iki koltuğu bulunuyordu. NAFA tam bir kompakt araçtı lakin seri üretime geçirilmedi.
Bu durumun en önemli nedenleri ortasında birtakım güvenlik sorunları olduğu düşünülüyor ama Mercedes-Benz bu mevzuda rastgele bir açıklama yapmadı. Günümüzde özel bir garajda koruma edilen NAFA, A-Serisi’nin temellerini atan araba olarak kabul ediliyor.
